LSEG和Kpler的航运数据显示，自从美国和英国对也门胡塞武装目标发动夜间袭击以来，几艘油轮已经从红海改道，人们越来越担心以色列和哈马斯的战争会在该地区升级。空袭从空中和海上进行，是对伊朗支持的胡塞民兵在红海袭击船只的回应。
自去年年底以来，胡塞武装一直以商船为袭击目标，称其目的是在以色列和哈马斯发动战争之际支持巴勒斯坦人。这些事件集中在阿拉伯半岛西南部的曼德海峡。局势进一步升级的迹象是，伊朗周四扣押了一艘装载伊拉克原油、运往土耳其的油轮。那次事件发生在阿曼和伊朗之间的霍尔木兹海峡附近，这是全球贸易的另一条重要航道。
根据LSEG和Kpler的船只跟踪，周五格林尼治时间0300至0730之间，Toya, Diyyinah-I, Stolt Zulu和Navig8 Pride LHJ号油轮都被看到在航行中途掉头，以避开红海。数据显示，其中一艘名为“托亚”的超大型原油运输船已卸载，该船最多可运载200万桶石油。另外三艘是油轮。
截至格林尼治标准时间1325gmt，油价上涨了约3%，早前布伦特原油交易价格超过80美元，涨幅更大。SEB分析师Bjarne Schieldrop表示，"石油市场的担忧是，该地区正处于不可预测的不断升级的道路上，在未来的某个时刻，石油供应最终确实会丧失。"
油轮机构INTERTANKO在发给其成员的一份说明中说，由美国和巴林领导的多国海上合作伙伴海上联合部队(CMF)警告所有船只“远离Bab al-Mandab”。路透社看到的这份报告称:“航运的威胁期预计将持续数天。”
最近几周，由于风险增加，许多航运公司已经选择避开红海地区。周五，丹麦油轮集团Torm表示，它决定暂停所有通过红海南部的运输。
大型集装箱航运公司马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag Lloyd)对保护该地区的措施表示欢迎。但他们没有说明美国和英国的罢工是否足以让他们重返苏伊士运河。苏伊士运河是亚欧之间最快的航线，占全球集装箱运输量的12%左右。上个月，比利时油轮公司Euronav表示，在进一步通知之前，它将避开红海地区。一位发言人周五告诉路透社，他们的政策没有改变。(编辑:马克·海因里希和亚历克斯·理查森)
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